P0233 Intermittierender Fehlercode im Sekundärkreis der Kraftstoffpumpe

P0233 Sekundärkreis der Kraftstoffpumpe intermittierend

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Sekundärkreis der Kraftstoffpumpe intermittierend

Was bedeutet das?

Dieses Diagnoseproblem Der DTC-Code (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Die Kraftstoffpumpe wird vom Kraftstoffpumpenrelais mit Strom versorgt. Wenn das PCM (Antriebsstrangsteuermodul) das Kraftstoffpumpenrelais aktiviert, wird Spannung an die Kraftstoffpumpe angelegt und diese setzt das Kraftstoffsystem unter Druck. Einige Fahrzeuge verfügen über eine Rückmeldung zum Versorgungskreis der Kraftstoffpumpe. Dabei handelt es sich einfach um einen Stromkreis, der in die Spannungsversorgung der Kraftstoffpumpe eingebunden ist. Die Verbindung befindet sich normalerweise in der Nähe des PCM.

 

Das PCM überwacht diesen Rückkopplungskreis, um sicherzustellen, dass die richtige Spannung an die Kraftstoffpumpe gesendet wird. Da das Kraftstoffpumpenrelais aktiviert wird, wird erwartet, dass am Rückkopplungskreis Batteriespannung anliegt. Wenn das PCM ein unerwartetes, zeitweise auftretendes Problem mit dem Signal feststellt, wenn die Kraftstoffpumpe nicht aktiviert ist, wird möglicherweise P0233 gesetzt.

Symptome

Symptome eines P0233-Fehlercodes können sein:

MIL (Störungsanzeigelampe) leuchtet auf. Kraftstoffpumpe läuft bei ausgeschaltetem Schlüssel. An FP (Kraftstoffpumpe) liegt geringe Spannung an ) Spannungsversorgungskreis aufgrund eines Kurzschlusses

Ursachen

Mögliche Ursachen für einen P0233-Code sind:

Schlechtes FP-Relais Kurzschluss zu Spannung am FP-Spannungsversorgungskreis oder Rückkopplungskreis Kurzschluss zu Masse am PCM FP Relaissteuerkreis PCM FP-Relaissteuertreiber intern mit Masse kurzgeschlossen

Mögliche Lösungen

Bei einem P0233 ist es möglich, dass die Kraftstoffpumpe auch bei ausgeschalteter Zündung kontinuierlich läuft. Wenn dies der Fall ist und Sie die Kraftstoffpumpe laufen hören, können Sie möglicherweise einige der folgenden Überprüfungen ignorieren. Schalten Sie den KOEO aus (Schlüssel am Motor aus) und warten Sie einige Sekunden. Dadurch kann das PCM den Vorzyklus der Kraftstoffpumpe abschließen. Beobachten Sie nun mit Ihrem Diagnose-Tester (falls vorhanden) den FP VOLTAGE FEEDBACK-Wert im Datenstrom. Dieser Messwert gibt an, welche Art von Spannung die Kraftstoffpumpe empfängt.

Wenn Sie keinen Zugang zu einem Diagnose-Tester haben, verwenden Sie ein Voltmeter, um die FP-Spannung am Kraftstofftank abzulesen. Wenn Ihr Messwert zeigt, dass bei KOEO überhaupt Spannung an der Kraftstoffpumpe anliegt (oder Sie die Pumpe laufen hören), entfernen Sie das FP-Relais. Bleibt die Spannung bestehen oder läuft die Kraftstoffpumpe weiter, liegt ein Kurzschluss nach Spannung im FP-Spannungsversorgungskreis oder im Rückführkreis vor. Bei Bedarf reparieren. Wenn die Spannung nach dem Entfernen des FP-Relais verschwindet (oder die Pumpe nicht mehr läuft), versuchen Sie, das Relais durch ein Ersatzrelais zu ersetzen. Wenn beim erneuten Einbau des Ersatzrelais die Spannung verschwindet, war das Relais aufgrund eines Kurzschlusses defekt. Wenn jedoch nach dem Ersetzen des Relais immer noch Spannung vorhanden ist, vermuten Sie, dass der Steuerstromkreis des PCM FP-Relais einen Masseschluss aufweist.

Überprüfen Sie, ob im Steuerstromkreis des PCM FP-Relais (Massetreiber) ein Kurzschluss zu Masse vorliegt durch Entfernen des FP-Relais und des Ohms zwischen einer guten Masse und der PCM-FP-Relaissteuerung. Es sollte kein Durchgang zur Erde mit KOEO bestehen (nachdem der FP-Vorzyklus abgeschlossen ist). Wenn Durchgang zur Erde besteht, ist das Kabel kurzgeschlossen. Finden Sie den Masseschluss und reparieren Sie ihn bei Bedarf. Wenn Sie keinen physischen Kurzschluss feststellen können, kann es erforderlich sein, das Steuerkabel des FP-Relais in der Nähe des PCM-Anschlusses abzuschneiden, wo es leicht repariert werden kann, und auf Durchgang zur Masse zu prüfen, wobei KOEO aus dem PCM herauskommt. Wenn kein Durchgang besteht, ist das Kabel im Kabelbaum kurzgeschlossen. Wenn jedoch Durchgang besteht, ist der Treiber möglicherweise intern mit Masse kurzgeschlossen und das PCM muss möglicherweise ausgetauscht werden.

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