P0685 ECM/PCM-Leistungsrelais-Steuerstromkreis offen
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
ECM/PCM-Leistungsrelais-Steuerstromkreis offen
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle neueren Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt (Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM usw.).
Obwohl generisch, unterscheiden sich die Motoren je nach Marke und können leicht unterschiedliche Ursachen für diesen Code haben.
Meiner persönlichen Erfahrung nach handelt es sich um einen Zustand ohne Start wird höchstwahrscheinlich einen Code P0685 begleiten. Wenn dieser Code im Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) gespeichert ist, bedeutet dies, dass im Stromkreis, der das PCM mit Batteriespannung versorgt, eine niedrige oder keine Spannung erkannt wurde.
Viele mit OBD-II ausgestattet Fahrzeuge verwenden ein Relais, um das PCM mit Batteriespannung zu versorgen, während einige wenige nur einen abgesicherten Stromkreis verwenden. Relais sind typischerweise mit fünf Anschlüssen ausgestattet. Der primäre Eingangsanschluss wird mit einer konstanten Batteriespannung versorgt, der Erdungsanschluss ist mit der Motor- oder Fahrgestellmasse verbunden, der sekundäre Eingangsanschluss wird mit Batteriespannung versorgt (über einen abgesicherten Stromkreis), wenn der Zündschalter auf „ gestellt wird. „ON“-Position. Der vierte Anschluss ist der Ausgang für das PCM und der fünfte Anschluss ist ein Signalkabel für das Controller Area Network (CAN).
Wenn der Zündschalter auf „ON“ steht, befindet sich eine kleine Spule im Inneren das relais ist erregt. Dadurch schließen sich die Kontakte im Inneren des Relais; Vervollständigt im Wesentlichen einen Stromkreis und liefert so Batteriespannung an den Ausgangsanschluss und damit an das PCM.
Symptome
Da der Code P0685 normalerweise mit einem Startverbot einhergeht, es zu ignorieren wird wahrscheinlich keine Option sein. Wenn dieser Code vorhanden ist und der Motor startet und läuft, liegt vermutlich ein PCM-Fehler oder ein PCM-Programmierfehler vor.
Ursachen
Mögliche Ursachen für die Einstellung dieses Codes sind:
Ein defektes PCM-Leistungsrelais. Eine durchgebrannte Sicherung oder Schmelzsicherung. Korrodierte oder beschädigte Kabel oder Kabelanschlüsse (insbesondere in der Nähe des PCM-Relais). Defekter Zündschalter. Teilweise oder vollständig getrennte elektrische Klemme am Zündschalter. Lose oder korrodierte Batteriekabelenden.Diagnose und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug. Bei Ihrem Problem handelt es sich möglicherweise um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers, wodurch Sie bei der Diagnose Zeit und Geld sparen können.
Wie bei den meisten anderen Codes dieser Art beginnen Sie Ihre Diagnose mit einer Sichtprüfung Systemkabelbäume, Steckverbinder und Komponenten. Achten Sie besonders auf ungesicherte Relais, die möglicherweise aus ihren jeweiligen Anschlüssen herausgerutscht sind oder korrodierte Kontaktstifte oder Anschlüsse aufweisen. Dies ist besonders deutlich, wenn sich das Relais oder die Komfortzentrale in der Nähe der Batterie oder des Kühlmittelbehälters befindet. Überprüfen Sie die Batterie und die Batteriekabelenden auf festen Sitz und übermäßige Korrosion. Reparieren oder ersetzen Sie Mängel nach Bedarf.
Sie benötigen einen Scanner (oder Codeleser), ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und einen Schaltplan. Schaltpläne können vom Hersteller (Servicehandbuch oder gleichwertig) oder über eine sekundäre Quelle wie All Data bezogen werden. Stellen Sie vor dem Kauf eines Servicehandbuchs sicher, dass darin ein Schaltplan für den PCM-Stromversorgungskreis enthalten ist.
Bevor ich mit der Diagnose fortfahre, rufe ich gerne alle gespeicherten Fehlercodes ab (mit dem Scanner oder Codeleser). und notieren Sie sie bei Bedarf zum späteren Nachschlagen. Ich notiere mir auch gerne alle relevanten Standbilddaten. Diese Informationen können sehr hilfreich sein, wenn sich die betreffende Störung als sporadisch erweisen sollte.
Beginnen Sie beim Leistungsrelais (für das PCM) und stellen Sie sicher, dass am primären Eingangsanschluss Batteriespannung anliegt. Konsultieren Sie den Schaltplan, die Steckeransicht oder die Pinbelegungstabelle im Servicehandbuch (oder einem gleichwertigen Handbuch) für die Position
Lesen: 30
