P2007 Ansaugkrümmer-Läufersteuerung klemmt, geschlossene Bank 2 Fehlercode

P2007 Ansaugkrümmersteuerung klemmt bei geschlossener Bank 2

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Ansaugkrümmersteuerung klemmt bei geschlossener Bank 2

Was bedeutet das?

Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Wenn Ihr mit OBD II ausgestattetes Fahrzeug den Code P2007 gespeichert hat, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) erkannt hat, dass der Ansaugkrümmer defekt ist Der Luftsteuerungsaktuator (IMRC) für Motorbank zwei klemmt in der geschlossenen Position. Bank 2 weist darauf hin, dass die Fehlfunktion mit der Motorbank zusammenhängt, die Zylinder Nr. 1 nicht enthält.

 

Das PCM steuert das IMRC-System, das normalerweise verwendet wird Verwalten und Feinabstimmen des Luftstroms beim Eintritt in den unteren Ansaugkrümmer, die Zylinderköpfe und die Brennkammern. Sorgfältig geformte Metallklappen, die genau in die Einlassöffnung jedes Zylinders passen, werden durch ein elektronisches Laufrad-Steuermagnetventil geöffnet und geschlossen. Die Läuferklappen sind mit einer dünnen Metallstange verschraubt, die sich über die Länge jedes Zylinderkopfs erstreckt und durch die Mitte jedes Einlasskanals verläuft. Die Klappen lassen sich mit einer Bewegung öffnen, das bedeutet aber auch, dass alle Klappen funktionslos sind, wenn eine davon klemmt oder klemmt. Der IMRC-Aktuator wird normalerweise über einen mechanischen Arm oder ein Getriebe an der Stange befestigt. Bei einigen Modellen wird zur Betätigung des Stellantriebs eine Vakuummembran verwendet. Mit dem vakuumbetriebenen Aktuator steuert das PCM ein elektronisches Magnetventil, das das Ansaugvakuum zum IMRC-Aktuator reguliert.

Durch die Kanalisierung und Einschränkung des Luftstroms entsteht beim Ansaugen in den Motor ein Wirbeleffekt. Forschungsdaten haben gezeigt, dass der Verwirbelungseffekt dazu beiträgt, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch besser zerstäubt wird. Eine vollständigere Zerstäubung trägt dazu bei, Abgasemissionen zu reduzieren, die Kraftstoffeffizienz zu verbessern und die Motorleistung zu optimieren.

Verschiedene Hersteller verwenden unterschiedliche IMRC-Methoden. Einzelheiten zum IMRC-System, mit dem das betreffende Fahrzeug ausgestattet ist, finden Sie bei Ihrer Fahrzeuginformationsquelle (All Data DIY ist eine ausgezeichnete Quelle). Typischerweise sind die IMRC-Läufer während Start-/Leerlaufsituationen etwas geschlossen und werden vollständig geöffnet, wenn die Drosselklappe geöffnet wird.

Um sicherzustellen, dass das IMRC-System ordnungsgemäß funktioniert, überwacht das PCM Eingangssignale vom IMRC Läuferpositionssensor, Krümmerabsolutdrucksensor (MAP), Krümmerlufttemperatursensor, Ansauglufttemperatursensor, Drosselklappenpositionssensor, die Sauerstoffsensoren und der Luftmassenmesser (MAF) (unter anderem).

Der Das PCM überwacht die tatsächliche Position der Läuferklappe und passt sie entsprechend den Fahrverhaltensdaten des Motors an, die in das PCM eingegeben und berechnet werden. Ein Code P2007 wird gespeichert und eine Störungsanzeigelampe kann aufleuchten, wenn das PCM keine ausreichende Änderung des MAP oder der Krümmerlufttemperatur wie erwartet mit der gewünschten Neupositionierung der Klappen (durch den IMRC-Aktuator) feststellt. Bei einigen Modellen sind für die MIL-Beleuchtung mehrere Zündzyklen mit einem Ausfall des IMRC-Stellantriebs erforderlich.

Symptome

Symptome eines P2007-Codes können sein:

Zögern beim Beschleunigen Fetthaltige Abgase Verminderte Kraftstoffeffizienz Motorstoß

Ursachen

Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:

Lockere oder klemmende Ansaugkrümmer-Läuferbank 2 Defekte IMRC-Aktor-Magnetspulenbank 2 Defekter Ansaugkrümmer-Läufer-Positionssensor Bank 2 Offene oder kurzgeschlossene Verkabelung im Steuerkreis des IMRC-Aktuator-Magnetventils. Kohlenstoffablagerungen an den IMRC-Klappen oder Ansaugkrümmeranschlüssen. Fehlerhafter MAP-Sensor. Korrodierte IMRC-Aktuator-Magnetventil-Anschlussfläche.

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein Diagnosescanner, Für die Diagnose des Codes P200 sind ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle erforderlich

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