P0524 Motoröldruck zu niedriger Fehlercode

P0524 Motoröldruck zu niedrig

Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

Motoröldruck zu niedrig

Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein allgemeiner OBD-II-Antriebsstrangcode . Es gilt als generisch, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) gilt, obwohl spezifische Reparaturschritte je nach Modell variieren können. Unserer Erfahrung nach erscheint der Motorcode P0524 häufiger bei Dodge, Jeep, Chrysler und Ram, gilt aber für jede Marke/jedes Modell.

Was bedeutet das?

Der Hauptmotor des Fahrzeugs Ein Computer namens Powertrain Control Module (PCM) steuert viele Sensoren, Bedienelemente und Elektronik im Fahrzeug. Einer der als Öldrucksensor oder -geber bezeichneten Sensoren erfasst die Höhe des (mechanischen) Öldrucks im Motor und leitet diesen in Form eines Spannungsmesswerts/-werts an das PCM weiter. Bei einigen Fahrzeugen wird dieser Öldruckwert dann an ein Messgerät im Kombiinstrument weitergeleitet, um dem Fahrer den Öldruck anzuzeigen. In anderen Fällen ist dieses Messgerät nicht vorhanden, aber es leuchtet eine Warnleuchte auf, wenn ein Problem vorliegt.

 

Dieser spezifische Motorcode P0524 wird ausgelöst, wenn das PCM einen zu niedrigen Wert im Motoröldruckgeber/-sensor erkennt. Wenn der Motoröldruck tatsächlich zu stark absinkt, kann der Motor dauerhaft beschädigt werden. Wenn Sie also einen niedrigen Öldruck bemerken, ist es wichtig, dass Sie schnellstmöglich anhalten und das Fahrzeug abstellen.

Hinweis: Dieser Code ist schwerwiegend. Sie müssen sofort handeln, um eine Diagnose und Reparatur durchzuführen. Dieser Code bezieht sich auf P0520, P0521, P0522 und P0523.

Symptome

Symptome eines P0524-Fehlercodes können sein:

Aufleuchten der Störungsanzeigelampe (MIL) (auch als Überprüfung bezeichnet). Motorleuchte) Öldruck-Warnanzeigelampe leuchtet Öldruckanzeige niedrig oder null Ungewöhnliche Motorgeräusche

Ursachen

Mögliche Ursachen für einen P0524-Code sind:

Niedriger Öldruck Niedriger Ölstand Falsches Öl Viskosität Verunreinigtes Öl (Kraftstoff, Kühlmittel usw.) Fehlerhafter Öldrucksensor Signal im Stromkreis des Sensors mit Masse kurzgeschlossen Abgenutzte interne Motorkomponenten (Ölpumpe, verschlissene Lager usw.)

Diagnose- und Reparaturschritte

< p>Der absolut erste Schritt hier bei einem Motorcode P0524 ist die Überprüfung des Ölstands und -zustands. Es sollte voll sein und nicht verunreinigt erscheinen. Überprüfen Sie außerdem die Wartungshistorie des Fahrzeugs. Wenn der Motor nicht mit dem Öl mit der richtigen Viskosität und in regelmäßigen Abständen gewechselt wurde, steigt die Wahrscheinlichkeit, dass das Problem an verschlissenen internen Komponenten liegt (z. B. physikalisch niedriger Öldruck). Beheben Sie alle gefundenen Probleme.

Überprüfen Sie, ob für Ihr Fahrzeug gültige TSBs (Technical Service Bulletins) vorliegen, bevor Sie zu weit in die Diagnose einsteigen. Es gibt übrigens einen bekannten TSB für bestimmte Chrysler-, Jeep-, Ram- und Dodge-Fahrzeuge, bei dem die Lösung darin besteht, das PCM neu zu programmieren (Bulletin Nr. 18-008-08). Uns ist auch ein weiterer Mazda TSB bekannt, bei dem möglicherweise die interne Ölpumpe im Motor ausgetauscht werden muss (Bulletin Nr. R088/12).

Idealerweise wäre der nächste Schritt hier die Verwendung eines mechanischen Öldruckmessers Testen Sie den tatsächlichen Öldruck im Motor. Als Heimwerker möchten Sie jedoch möglicherweise mit dem nächsten Schritt fortfahren und zunächst die gesamte Verkabelung und den Sensor überprüfen, wenn Sie keinen Zugriff auf dieses Messgerät haben. Sie sollten jedoch trotzdem ein Manometer finden und den tatsächlichen Druck testen. Wenn der tatsächliche Öldruck des Motors niedrig ist, brauchen Sie sich um den Sensor und die Verkabelung keine Sorgen zu machen, das Problem liegt intern im Motor.

Prüfen Sie die Verkabelung und Anschlüsse am Öldrucksensor visuell. Suchen Sie nach gebrochenen oder ausgefransten Kabeln, verbrannten Stellen, losen oder freiliegenden Kabeln usw. Wenden Sie sich für den Standort des Senders an eine modellspezifische Ressource. Machen Sie dasselbe für die Verkabelung und die Anschlüsse, die zum PCM führen.

Verwenden Sie ein digitales Volt-Ohm-Meter (DVOM), um den Sensor selbst und die zugehörige Verkabelung zu überprüfen. Wenn er nicht den Herstellerspezifikationen entspricht, sollten Sie ihn reparieren/ Ersetzen Sie es.

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