P0239 Störung im Stromkreis des Turbolader-Ladedrucksensors B, Fehlercode

P0239 Fehlfunktion im Stromkreis des Turbolader-Ladedrucksensors B

Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

Störung im Schaltkreis des Turbolader-Ladedrucksensors B

Was bedeutet das?

Dies Der Diagnosefehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode. Er gilt als generisch, da er für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) gilt, obwohl bestimmte Reparaturschritte je nach Modell leicht unterschiedlich sein können.

Code P0239 ist insofern ein generischer Code, als er sich darauf bezieht auf ein Problem im Stromkreis des Turbolader-Ladedrucksensors A zurückzuführen. Obwohl es allgemeiner Natur ist, sollten Sie niemals davon ausgehen, dass es für alle Fahrzeuge identisch ist.

 

OBD-Codes weisen nicht unbedingt auf ein bestimmtes Element hin, sondern eher auf einen Bereich, in dem der Techniker nach möglichen Ursachen für ein Problem in diesem Schaltkreis suchen kann, was möglicherweise der Fall sein könnte umfassen mehrere Möglichkeiten.

Alle Fahrzeuge mit Code P0239 haben einen einzigen gemeinsamen Punkt. Es bezieht sich auf eine inakzeptable Abweichung zwischen dem vom ECM (elektronischen Steuermodul) programmierten Prozentsatz des Turbo-Boosts bei einer bestimmten Drehzahl und dem Signalwert des Sensors. Diese beiden Werte müssen in engen Grenzen übereinstimmen.

Wie Turboaufladung (erzwungene Aufladung) die Leistung steigert

Turbolader drücken viel mehr Luft in den Motor, als der Motor unter normalen Saugbedingungen leisten kann. Je höher das in die Zylinder gedrückte Luftvolumen ist, desto größer ist auch der Kraftstoffverbrauch, was zu einer höheren Leistung führt.

Normalerweise kann ein Turbolader die Leistung eines Motors, der speziell für die Turboaufladung entwickelt wurde, um 35 bis 50 Prozent steigern. Die Komponenten eines herkömmlichen Motors halten der Belastung durch die Zwangsansaugung nicht stand.

Turbolader bieten einen hohen Leistungszuwachs bei kaum oder gar keinem negativen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch. Sie nutzen die Abgasgeschwindigkeit, um den Turbolader anzutreiben, es handelt sich also im Wesentlichen um kostenlose PS. Das ist der Vorteil. Der Nachteil ist, dass sie einiges einstecken müssen und aus einer Vielzahl von Gründen dazu neigen, zu unvorhersehbaren Zeiten zu scheitern. Wenn Sie Anzeichen dafür erkennen, dass ein Problem mit dem Turbolader aufgetreten ist, beheben Sie es so schnell wie möglich. Bei einem Turbomotor treten Motorprobleme aufgrund der komprimierten Luftmasse deutlich auf.

Ziehen Sie niemals das Wastegate fest und versuchen Sie niemals, Modifikationen an einem serienmäßigen Turbomotor vorzunehmen, um den Ladedruck zu erhöhen. Die Kraftstoff- und Steuerkurve der meisten Motoren passt sich nicht an höhere als normale Ladedrücke an und es kommt zu Motorschäden.

Hinweis: Dieser Fehlercode ist grundsätzlich identisch mit P0235, der sich auf den „A“-Turbolader bezieht.

Symptome

Symptome eines P0239-Diagnosefehlercodes können sein:

Der Code P0239 wird gesetzt, was einfach bedeutet, dass irgendwo in diesem Schaltkreis ein Problem vorliegt, das eine ordnungsgemäße Boost-Steuerung verhindert. Für diese Fehlfunktion können fortlaufend weitere Codes festgelegt werden, die sich jeweils auf einen Abschnitt des Stromkreises beziehen. Möglicherweise fehlt dem Motor die Beschleunigung. Die Ladedruckanzeige zeigt weniger als 9 Pfund Ladedruck oder mehr als 14 Pfund Ladedruck an. Beide liegen außerhalb der Reichweite. Ungewöhnliche heulende Geräusche oder Rasseln vom Turbolader oder von den Rohrleitungen. Möglicherweise wird ein Code des Motorklopfsensors angezeigt, der darauf hinweist, dass aufgrund hoher Zylinderkopftemperaturen eine Detonation auftritt. Der Motor weist möglicherweise insgesamt einen Mangel an Leistung auf. Rauch aus dem Auspuff. Verschmutzte Zündkerzen. Motortemperatur bei Reisegeschwindigkeit ungewöhnlich hoch. Zischende Geräusche am Wastegate

Ursachen

Turbos drehen normalerweise mit unglaublichen 100.000 bis 150.000 U/min. Sie sind nicht im geringsten tolerant gegenüber Unwuchtzuständen oder einem Mangel an sauberem Öl im Lager. Mögliche Ursachen für diesen Fehlercode sind:

Vakuumleck am Ansaugkrümmer. Verschmutzter Luftfilter. Defektes Wastegate – entweder offen, geschlossen oder undicht. Unzureichende Ölversorgung zum Hauptwellenlager – Verstopfung in der Ölzulauf- oder Rücklaufleitung. Lagerschaden führt zu geringem Hochdrehen aufgrund des Luftwiderstands. Wackeln im Lager führt dazu, dass die Turbinenschaufeln gegen das Turbogehäuse stoßen. Eingekerbt, verbogen oder falsch

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