P0060 Fehlercode für den Widerstand der HO2S-Heizung (Bank 2, Sensor 2).

P0060 HO2S-Heizungswiderstand Bank 2 Sensor 2

OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung

HO2S-Heizungswiderstand (Bank 2 Sensor 2)

Was bedeutet das?

Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Wenn in Ihrem mit OBD-II ausgestatteten Fahrzeug der Code P0060 gespeichert ist, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Fehlfunktion erkannt hat der Heizkreis des nachgeschalteten (oder vor dem Katalysator befindlichen) Sauerstoffsensors (O2) für Motorbank eins. Bank 2 weist darauf hin, dass die Fehlfunktion die Bank des Motors betrifft, die nicht über Zylinder Nr. 1 verfügt. Sensor 2 bedeutet, dass das Problem mit dem nachgeschalteten Sensor zusammenhängt.

 

Ein Zirkoniumdioxid-Sensorelement, das durch ein belüftetes Stahlgehäuse geschützt ist, bildet den geschäftlichen Teil Ihres O2-Sensors . Platinelektroden werden verwendet, um das Sensorelement mit den Kabelleitungen im Kabelbaum des O2-Sensors zu verbinden. Über das Controller Area Network (CAN) kann das PCM Daten vom O2-Sensor empfangen. Der O2-Sensor liefert dem PCM Daten über den prozentualen Anteil an Sauerstoffpartikeln im Motorabgas im Vergleich zum Sauerstoffgehalt der Umgebungsluft. Das PCM verwendet diese Daten, um die Kraftstoffzufuhr und den Zündzeitpunkt zu berechnen.

Der beheizte O2-Sensor nutzt die Batteriespannung als Mittel zum Vorheizen bei Kaltstartbedingungen. Im beheizten O2-Sensor werden die Signalkreise des O2-Sensors von einem Stromkreis begleitet, der der Erwärmung des Sensors dient. Der Heizkreis führt normalerweise Batteriespannung (mindestens 12,6 Volt) und kann mit einer Inline-Sicherung ausgestattet sein. Bei niedrigen Motorkühlmitteltemperaturen ergreift das PCM Maßnahmen, damit Batteriespannung an die O2-Sensorheizung angelegt wird. Dies sollte geschehen, bis der Motor die normale Betriebstemperatur erreicht und das PCM in den geschlossenen Regelkreis übergeht. Die Spannung wird normalerweise durch das PCM geleitet, manchmal mit Hilfe eines Relais und/oder von Sicherungen, und wird ausgelöst, wenn der Zündschalter bei Kaltstartbedingungen eingeschaltet wird. Das PCM ist so programmiert, dass es die Batteriespannung zum O2-Heizkreis unterbricht, sobald der Motor die normale Betriebstemperatur erreicht, und es sollte entsprechende Maßnahmen ergreifen.

Sollte das PCM einen Widerstandswert von der O2-Sensorheizung erkennen? Wenn der Stromkreis größer ist als die programmierten Beschränkungen zulassen, wird der Code P0060 gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe (MIL) auf. Bei bestimmten Modellen sind mehrere Zündzyklen (mit einem Fehler) erforderlich, damit die MIL aufleuchtet. Aus diesem Grund müssen Sie den OBD-II-Bereitschaftsmodus verwenden, um sicherzustellen, dass Ihre Reparaturen erfolgreich sind. Nachdem Sie die Reparaturen durchgeführt haben, fahren Sie das Fahrzeug, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code zurückgesetzt wird.

Schweregrad und Symptome

Ein Code P0060 sollte als schwerwiegend angesehen werden, da er bedeutet, dass die vorgeschaltete O2-Sensorheizung nicht funktionsfähig ist. Zu den Symptomen dieses Motorcodes können gehören:

Verzögerter Start aufgrund eines mageren Kaltstartzustands. Verringerte Kraftstoffeffizienz. Schwarzer Rauch aus dem Auspuff aufgrund eines fetten Kaltstartzustands. Andere verwandte Diagnosefehlercodes können ebenfalls gespeichert werden.

Ursachen

Mögliche Ursachen für einen P0060-Fehlercode können sein:

Durchgebrannte, defekte oder getrennte Kabel und/oder Anschlüsse Ein defekter O2-Sensor Durchgebrannte Sicherung oder durchgebrannte Schmelzsicherung Defektes Motorsteuerrelais

Möglich Lösungen

Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug. Bei Ihrem Problem handelt es sich möglicherweise um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers, wodurch Sie bei der Diagnose Zeit und Geld sparen können.

Bei der Diagnose des Codes P0060 benötige ich einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle wie All Data DIY.

Ich beginne gerne mit einer Sichtprüfung

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