P2601 Kühlmittelpumpe „A“ Steuerkreisbereich/Leistungsfehlercode

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Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

Leistung des Steuerkreisbereichs der Kühlmittelpumpe „A“

Was bedeutet Das bedeutet das?

Dieser generische Fehlercode für die Antriebsstrang-/Motordiagnose gilt normalerweise für alle mit OBDII ausgestatteten Motoren mit elektrischen Kühlmittelpumpen, erscheint jedoch häufiger bei bestimmten Hybridfahrzeugen von Ford, Honda, Nissan und Toyota.

Die Kühlmittelpumpe A (CP-A) ist normalerweise vorne am Motor, oben auf dem Motor, in den Radkästen oder an der Spritzwand montiert. Der CP-A wird durch ein elektrisches Signal vom Powertrain Control Module (PCM) betrieben.

 

Das PCM empfängt Eingaben, um zu bestimmen, wann und wie lange es den CP-A betreiben muss. Bei diesen Eingängen handelt es sich um Spannungssignale, die von Kühlmitteltemperatur-, Ansauglufttemperatur-, Motordrehzahl- und Klimaanlagendrucksensoren empfangen werden. Sobald das PCM diese Eingaben empfangen hat, kann es das Signal an den CP-A ändern.

P2601 wird normalerweise aufgrund von elektrischen Problemen (CP-A-Schaltkreis) eingestellt, kann aber auch durch mechanische Probleme verursacht werden, wie z. B. ein mechanisch festsitzendes Laufrad an der elektrisch angetriebenen Kühlmittelpumpe. Sowohl elektrische als auch mechanische Probleme können in der Fehlerbehebungsphase nicht übersehen werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, CP-A-Typ und Kabelfarben variieren.

< p>Zugehörige Fehlercodes im Kreislauf der Kühlmittelpumpe „A“:

P2600 Steuerstromkreis der Kühlmittelpumpe „A“ offen P2602 Steuerstromkreis der Kühlmittelpumpe „A“ niedrig P2603 Steuerstromkreis der Kühlmittelpumpe „A“ hoch

Symptome & Schweregrad

Der Schweregrad ist aufgrund seiner Auswirkungen auf das Kühlsystem normalerweise schwerwiegend. Da es sich entweder um einen elektrischen oder mechanischen Fehler handeln kann, kann das PCM diesen nicht vollständig kompensieren. Eine teilweise Kompensation bedeutet normalerweise, dass die Kühlventilatoren die ganze Zeit laufen (100 % Arbeitszyklus).

Symptome eines P2601-Codes können sein:

Störungsanzeigelampe leuchtet Überhitzung, Klimaanlage funktioniert nicht richtig

Ursachen

Mögliche Ursachen für die Einstellung dieses Codes sind:

Unterbrechung im Stromkreis zur Kühlmittelpumpe – wahrscheinlich ausgefallene Kühlmittelpumpe – außer Betrieb (mechanisch oder elektrisch) – wahrscheinlich defektes PCM – unwahrscheinlich

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr bestimmtes Fahrzeug. Möglicherweise handelt es sich bei Ihrem Problem um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers und Sie können bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Suchen Sie als Nächstes die Kühlmittelpumpe B (CP-A) an Ihrem Fahrzeug. Diese Pumpe ist normalerweise vorne am Motor, oben auf dem Motor, in den Radkästen oder an der Spritzwand montiert. Überprüfen Sie nach der Lokalisierung den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Reibung, blanken Drähten, Brandstellen oder geschmolzenem Kunststoff. Ziehen Sie den Stecker auseinander und überprüfen Sie sorgfältig die Anschlüsse (die Metallteile) im Inneren des Steckers. Überprüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hinweist. Wenn eine Reinigung der Anschlüsse erforderlich ist, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Lassen Sie es trocknen und tragen Sie elektrisches Fett auf, wo sich die Anschlüsse berühren.

Wenn Sie einen Diagnose-Tester haben, löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der P2601-Code zurückgegeben wird. Wenn dies nicht der Fall ist, waren höchstwahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.

Für diesen speziellen Code ist dies der häufigste Problembereich, ebenso wie die Relais/Verbindungen zu den Relais, mit a Pumpenfehler Sekunde.

Wenn der Code zurückkommt, müssen wir die Pumpe und die zugehörigen Schaltkreise testen. Normalerweise gibt es an jeder Kühlmittelpumpe zwei Drähte. Trennen Sie zunächst den Kabelbaum zur Kühlmittelpumpe. Schließen Sie bei einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM) eine Leitung des Messgeräts an einen Anschluss der Pumpe an. Verbinden Sie das verbleibende Messgerätkabel mit dem anderen p

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