P0529 Lüftergeschwindigkeitssensor-Schaltkreis intermittierend
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Lüftergeschwindigkeitssensor-Schaltkreis intermittierend
Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein allgemeiner OBD-II-Antriebsstrangcode . Es gilt als generisch, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) gilt, obwohl spezifische Reparaturschritte je nach Modell variieren können.
Was bedeutet das?
Einige Fahrzeuge sind am Ende des Kühlgebläses mit einem Sensor ausgestattet, der Bewegungen während des Fahrzeugbetriebs erkennt. Der Sensor wird verwendet, um festzustellen, ob der Lüfter in einem Fahrzeug mit Lüfterkupplung läuft, oder um zu überprüfen, ob die vom Powertrain Control Module (PCM) oder Engine Control Module (ECM) vorgegebene Lüftergeschwindigkeit mit der tatsächlichen Lüftergeschwindigkeit übereinstimmt, die an einem elektrischen Lüfter erfasst wird Ausgestattetes Fahrzeug.
Der verwendete Sensor ist ein 3-Draht-Halleffektsensor, der eine 5-Volt-Referenzquelle vom PCM, ein Erdungskabel und ein Signalkabel verwendet das PCM, um die Lüftergeschwindigkeit zu bestimmen. Insbesondere bedeutet ein P0529-Fehlercode, dass das PCM/ECM keine konstante Spannung vom Signalkabel des Lüftersensors erhält.
Hinweis: Achten Sie darauf, einen elektrischen Lüfter nicht zu berühren, da er sich auch dann einschalten kann, wenn er eingeschaltet ist Fahrzeug funktioniert nicht. Dieser Code ähnelt P0526, P0527 und P0528
Symptome
Symptome eines P0529-Fehlercodes können sein:
Aufleuchten der Störungsanzeigelampe (auch bekannt als „Motorkontrollleuchte“). Das Fahrzeug kann sein Überhitzung oder heißer Betrieb als normalUrsachen
Mögliche Ursachen für einen P0529-Code sind:
Lose Verbindung im Kabelbaum des Kühlgebläsesensors oder PCM/ECM-Kabelbaum. Fehlerhaftes PCM/ECM. Fehlerhafter Drehzahlsensor des KühlgebläsesMögliche Lösungen
Kabelbaum des Kühlgebläsesensors – Überprüfen Sie, ob lose Verbindungen und beschädigte Kabel vorhanden sind, die möglicherweise mit dem Kühlgebläse in Kontakt gekommen sind. Ziehen Sie den Stecker des Kühlgebläsesensors und den Stecker am PCM ab und prüfen Sie den Widerstand mit einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM) mit Leitungen an jedem Ende des Stromkabels, des Signalkabels und der Masse (falls an das PCM/ECM angeschlossen). Einige Fahrzeughersteller haben ein Technical Service Bulletin (TSB) zum Austausch des Sensorkabelbaums herausgegeben. Ersetzen oder reparieren Sie den Kabelbaum.
PCM/ECM – Trennen Sie den Kabelbaum des Lüftergeschwindigkeitssensors und den PCM/ECM-Kabelbaum mit einem DVOM, an dessen beiden Enden Plus- und Minuskabel angeschlossen sind, und prüfen Sie, ob der Signalkabelstromkreis zu hohen Widerstand aufweist. Prüfen Sie das Signalkabel mit einem DVOM, das auf die Voltskala eingestellt ist, oder einem Grafikmultimeter am Sensorkabelbaum und am PCM/ECM mit dem Pluskabel am Signalkabel und dem Minuskabel an eine bekanntermaßen gute Masse, um festzustellen, ob die Spannung vorhanden ist Lüftergeschwindigkeitssensor. Wenn die Signalspannung konstant ist und mit zunehmender Lüftergeschwindigkeit ansteigt, vermuten Sie ein fehlerhaftes PCM/ECM.
Kühlgebläse-Geschwindigkeitssensor – Überprüfen Sie die Befestigung des Geschwindigkeitssensors am Ende der Kühlgebläsebaugruppe auf lose Befestigung oder einen losen Stecker. Trennen Sie den Kabelbaumstecker vom Sensor und prüfen Sie den Durchgang mithilfe des auf Ohm-Skala eingestellten DVOM zwischen den Strom-, Erdungs- und Signalkabeln. Zwischen dem Signalkabel und den Erdungs- oder Stromkabeln darf kein Widerstand vorhanden sein. Wenn beim Drehen des Lüfters von Hand ein Widerstand vorhanden ist, liegt möglicherweise ein interner Kurzschluss vor.
Das Signalkabel darf nur während des tatsächlichen Lüfterbetriebs getestet werden, indem der Kabelbaumstecker mit einem auf Voltskala eingestellten DVOM oder einem Grafikmultimeter mit dem Pluskabel am Signalkabel und dem Minuskabel an a rückgeprüft wird bekanntermaßen eine gute Erdung, da der verwendete Hall-Effekt-Sensor ein Magnetfeld erzeugt, das die Spannung ändert, während sich der Lüfter dreht. Mit zunehmender Lüftergeschwindigkeit sollte auch die Spannung zunehmen. Ersetzen Sie den Geschwindigkeitssensor des Kühlgebläses, wenn die Verkabelung in Ordnung ist und die Signalspannung gelegentlich abfällt.
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