P0234 Turbolader/Supercharger „A“ Overboost-Zustandscode
OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung
Turbolader/Supercharger „A“ Overboost-Zustand
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode. Es gilt als generisch, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) gilt, obwohl bestimmte Reparaturschritte je nach Modell leicht unterschiedlich sein können.
Fehlercode P0234 weist auf das Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) hin ) erkennt einen gefährlich hohen Ladedruck im Zwangsansaugsystem des Motors. Ein über den empfohlenen Werten liegender Ladedruck kann die strukturelle Integrität des Motors beeinträchtigen.
Normalerweise ist ein Motor auf das Vakuum angewiesen, das durch die Abwärtsbewegung des Kolbens erzeugt wird um die Luft- und Kraftstoffladung in den Motor zu saugen. Ein Kompressor oder Turbolader ist ein Luftkompressor, der dazu dient, die in den Motor eintretende Luft- und Kraftstoffladung zu erhöhen. Dies ist als „erzwungene Induktion“ bekannt, die es einem viel kleineren, kraftstoffeffizienten Motor ermöglicht, die Leistung zu erzeugen, die normalerweise mit einem viel größeren Motor verfügbar ist.
Die bei der erzwungenen Induktion verwendeten mechanischen Vorrichtungen werden in drei Kategorien unterteilt: positiv Verdrängung (Roots-Stil), Zentrifugalkraftstoff und Turbo. Die Roots- und Zentrifugallader werden über einen Riemen angetrieben, während der Turbo für seinen Betrieb auf den Druck des Abgases angewiesen ist.
Ein Roots- oder Verdrängerlader ist oben am Einlass positioniert. Ein Radialkompressor sieht einem Rotationskompressor für eine Klimaanlage sehr ähnlich und befindet sich auf der Fahrerseite vor dem Motor. Turbolader sind in einer Linie mit der Abgasanlage angeordnet.
Mit steigendem Ladedruck erhöht sich auch die Belastung des Motors. Ihr Motor hat empfohlene Ladedruckgrenzen, um die Möglichkeit eines Ausfalls von Motorkomponenten auszuschließen. Code P0234 wird gesetzt, wenn diese Grenzwerte überschritten werden und sollte so schnell wie möglich korrigiert werden, um Motor- oder Getriebeschäden zu verhindern.
Turbolader sind auf den Abgasdruck angewiesen, um die Turbinenschaufeln schnell genug zu drehen, um einen Luftdruck von mehr als zu erzeugen atmosphärisch. Sie haben jedoch eine inhärente Verzögerung, bei der der Abgasdruck nicht ausreicht, um den Turbo schnell genug zu drehen, um Druck zu erzeugen. Abhängig vom verwendeten Aggregattyp benötigt der Turbo 1.700 bis 2.500 Motorumdrehungen pro Minute, bevor er anfängt, „hochzudrehen“.
Turbos drehen bei voller Aufladung etwa 250.000 Umdrehungen pro Minute. Der Ladedruck steigt mit der Motordrehzahl. Um den Ladedruck zu regulieren und Overboost zu verhindern, ist ein Wastegate-Ventil verbaut. Die meisten modernen Turbos verfügen über ein internes Wastegate und einen externen Aktuator. Es gibt eine Stange vom Aktuator zum Wastegate am Turbo. Der Luftdruck im Ansaugkrümmer gelangt zur Oberseite des Wastegates. Wenn der Ladedruck steigt, beginnt er, Kraft auf die Feder im Aktor auszuüben, die das Wastegate-Ventil geschlossen hält. Je höher der Druck ansteigt, desto mehr überwältigt er die Feder, was dazu führt, dass sich das Wastegate öffnet und die Abgase von den Turboschaufeln wegleitet, wodurch ein weiterer Anstieg des Ladedrucks verhindert wird.
Regulierung des auf das Wastegate ausgeübten Drucks die Boost-Werte bei bestimmten Drehzahlen. Um dies zu erreichen, verwendet der Computer barometrische oder MAP-Sensoren, Motor- und Getriebetemperatursensoren, Klopfsensoren und Ansaugdrucksensoren, um den Öffnungsgrad des Wastegates zu bestimmen, der für die Bereitstellung der besten Ladedruckstufen erforderlich ist.
Zur Regulierung der Ladedruckstufen Der Computer verwendet entweder ein Magnetventil, einen Schrittmotor oder einen Pulsmodulator. Durch die Regulierung des Drucks zum Wastegate-Aktuator sind unterschiedliche Ladegrade möglich.
Symptome
Die für einen P0234-Code angezeigten Symptome hängen von der Ursache des Overboost-Zustands ab: Die Motorwartungs- oder Motorkontrollleuchte leuchtet auf. Es kommt zu einem Leistungsverlust. Der Motor kann Anzeichen einer Überhitzung aufweisen. Das Getriebe kann Anzeichen von Überhitzung und hartem Schalten aufweisen. Zusätzliche Codes im Zusammenhang mit t
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