P0714 Intermittierender Fehlercode im Stromkreis des Getriebeöltemperatursensors A

Der Sensor des Getriebeöltemperatursensors (TFT) erzeugt ein Signal, das vom Antriebsstrangsteuermodul (PCM) verwendet wird, um Schaltpunkte zu bestimmen. Steuerung des Leitungsdrucks und der Drehmomentwandlerkupplung (TCC). Der Sensor befindet sich oft in der Getriebeölwanne.

Der TFT-Sensor erhält eine Referenzspannung (normalerweise 5 Volt) vom PCM. Es variiert seinen Innenwiderstand im Verhältnis zur Getriebeöltemperatur, um ein Rückspannungssignal an das PCM zu senden. TFT-Sensoren sind eine Art Thermistor mit negativem Temperaturkoeffizienten (NTC). Das bedeutet, dass der Innenwiderstand des Sensors umgekehrt proportional zur Öltemperatur ist. Die Signalspannung des TFT-Sensors sinkt, wenn die Getriebeöltemperatur steigt und umgekehrt.

Code P0714 wird gesetzt, wenn das PCM ein zeitweiliges Problem mit dem Getriebeöl-Temperatursensor erkennt.

Ein Beispiel für einen Getriebeöl-Temperatursensor:

Zugehörige Schaltkreiscodes des Getriebeöl-Temperatursensors „A“:

Code-Schweregrad und Symptome

Der Schweregrad dieses Codes ist mäßig bis schwerwiegend. In manchen Fällen kann dieser Code auf ein Übertragungsproblem hinweisen. Es ist eine gute Idee, diesen Code so schnell wie möglich zu beheben.

Symptome eines P0714-Motorcodes können sein:

Ursachen

Ursachen Zu diesem Fehlercode können gehören:

Diagnose- und Reparaturverfahren

Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung des Getriebeöl-Temperatursensors und der entsprechenden Verkabelung. Suchen Sie nach losen Anschlüssen, beschädigten Kabeln usw. Wenn Schäden festgestellt werden, reparieren Sie diese gegebenenfalls, löschen Sie den Code und prüfen Sie, ob er erneut angezeigt wird. Suchen Sie als Nächstes nach technischen Service-Bulletins (TSBs) zu dem Problem. Wenn nichts gefunden wird, müssen Sie mit der schrittweisen Diagnose des Systems fortfahren.

Das Folgende ist ein allgemeines Verfahren, da die Tests für diesen Code von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sind. Um das System genau zu testen, sollten Sie sich das Diagnose-Flussdiagramm des Herstellers ansehen.

Führen Sie einige vorläufige Schaltungstests durch.

Verwenden Sie einen Diagnose-Tester, um den Datenparameter des Getriebetemperatursensors zu überwachen. Trennen Sie den TFT-Sensor; Der Wert des Diagnose-Testers sollte auf einen sehr niedrigen Wert sinken. Als nächstes verbinden Sie die Klemmen mit einem Überbrückungskabel. Wenn der Diagnose-Tester jetzt eine sehr hohe Temperatur anzeigt, sind die Verbindungen einwandfrei und das ECM kann den Eingang erkennen. Dies bedeutet, dass das Problem am ehesten mit dem Sensor und nicht mit einem Schaltkreis oder einem PCM-Problem zusammenhängt.

Testen Sie den Sensor

Ziehen Sie den Stecker des Getriebeöl-Temperatursensors ab. Messen Sie anschließend den Widerstand zwischen den beiden Sensoranschlüssen mit einem auf Ohm eingestellten Digitalmultimeter. Starten Sie den Motor und beobachten Sie den Zählerstand. Die Werte sollten beim Aufwärmen des Motors gleichmäßig abnehmen (überprüfen Sie die Motortemperaturanzeige am Armaturenbrett, um sicherzustellen, dass der Motor Betriebstemperatur erreicht). Wenn die Motortemperatur steigt, der TFT-Widerstand jedoch nicht abnimmt, ist der Sensor defekt und sollte ausgetauscht werden

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