P0439 Steuerstromkreis der Katalysatorheizung (Bank 2)
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
Steuerstromkreis der Katalysatorheizung (Bank 2)
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge (BMW, Honda, Mitsubishi, Toyota, Ford, Jeep, Hyundai usw.) gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Wenn Sie mit der Diagnose eines gespeicherten Codes P0439 konfrontiert werden, müssen Sie wissen, dass dies bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) dies erkannt hat Ein Problem mit dem Steuerkreis der Katalysatorheizung für Motorbank zwei. Bank 2 gibt an, dass die Fehlfunktion im Katalysator der Motorbank aufgetreten ist, die nicht den Zylinder Nummer eins enthält. Bedingungen, die dazu führen können, dass dieser Code gespeichert wird, können elektrischer oder mechanischer Natur sein.
Die Hauptfunktion des beheizten Katalysators besteht darin, die Abgasemissionen von Diesel- und Benzinfahrzeugen zu reduzieren Motoren. Es handelt sich um ein dichtes Filterelement aus Keramikfasern und Edelmetallen, das in einem Stahlgehäuse eingeschlossen und im Abgasrohr positioniert ist. Schädliche Stickoxide (N2O), Kohlenmonoxid und unverbrannte Kohlenwasserstoffe werden alle in harmlose Ionen von Stickstoff, Sauerstoff, Kohlendioxid und Wasser umgewandelt, nachdem sie durch den beheizten Katalysator strömen. Dies wird mithilfe des Filterelements und der extremen Hitze der Motorabgase erreicht.
Im Fall des beheizten Katalysators wird das Filterelement durch eine PCM-gesteuerte Einspritzung einer Art brennbarer Dieselabgase weiter erhitzt Flüssigkeit. Die Temperaturen des Katalysators müssen mindestens 800 Grad Fahrenheit erreichen und beheizte Katalysatoreinheiten können bis zu 1.200 Grad Fahrenheit erreichen.
Die Effizienz des Katalysators wird mithilfe vor- und nachgeschalteter Sauerstoffsensoren (O2) und Abgastemperatursensoren überwacht.
Wenn der beheizte Katalysator nicht ordnungsgemäß funktioniert, sind die Schwankungen der Sauerstoffkonzentration zwischen Einlass- und Auslassabgas nicht signifikant. Wenn vor- und nachgeschaltete O2-Sensoren eine ähnliche Abgassauerstoffkonzentration anzeigen oder wenn eine elektrische Fehlfunktion im Steuerkreis des beheizten Katalysators erkannt wird, wird der Code P0439 gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe auf.
Sonstiges Zu den Fehlercodes für die Katalysatoreffizienz der Bank 2 gehören:
P0430 Effizienz des Katalysatorsystems unter dem Schwellenwert (Bank 2) P0431 Effizienz des Aufwärmkatalysators unter dem Schwellenwert (Bank 2) P0432 Effizienz des Hauptkatalysators unter dem Schwellenwert (Bank 2) P0433 Effizienz des beheizten Katalysators unter dem Schwellenwert ( Bank 2) P0434 Temperatur des beheizten Katalysators unter dem Schwellenwert (Bank 2) P0435, P0436, P0437, P0438 Schaltkreiscodes des KatalysatortemperatursensorsCode-Schweregrad und Symptome
Da die Katalysatorheizung für die Reduzierung der Abgasemissionen von entscheidender Bedeutung ist, Ein Code P0439 sollte als schwerwiegend angesehen werden.
Symptome dieses Codes können sein:
Reduzierte Kraftstoffeffizienz Ein Mangel an allgemeiner Motorleistung Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Auspuff Andere verwandte Diagnose-Fehlercodes Aufleuchten der MIL (Störungsanzeigelampe)Ursachen
Mögliche Ursachen für das Setzen dieses Codes sind:
Defekter Abgastemperatursensor. Falsche oder unzureichende Dieselabgasflüssigkeit. Defektes Dieselabgasflüssigkeitseinspritzsystem. Verbrannte, aufgescheuerte, gebrochene oder getrennte Kabel und/oder Anschlüsse. Defekter O2-Sensor /s Schlechter Katalysator MotorabgasleckDiagnose- und Reparaturverfahren
Für mich ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-Ohmmeter (DVOM), ein Infrarot-Thermometer (mit Laserpointer) und ein zuverlässiges Für die Diagnose eines Codes P0439 ist eine Fahrzeuginformationsquelle (z. B. All Data DIY) erforderlich.
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