P0521 Motoröldrucksensor/Schalterbereich/Leistung
OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung
Motoröldrucksensor/Schalterbereich/Leistung
Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer OBD-II-Antriebsstrangcode. Es gilt als generisch, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) gilt, obwohl spezifische Reparaturschritte je nach Modell variieren können. Unserer Erfahrung nach erscheint der Motorcode P0521 häufiger bei Chevrolet, Dodge, GMC, Mercedes Benz, Pontiac und Cadillac, gilt aber für alle Marken/Modelle.
Was bedeutet das?
< p>Der Hauptcomputer des Fahrzeugs, das Powertrain Control Module (PCM), steuert viele Sensoren, Steuerungen und Elektronik im Fahrzeug. Einer der als Öldrucksensor oder -geber bezeichneten Sensoren erfasst die Höhe des (mechanischen) Öldrucks im Motor und leitet diesen in Form eines Spannungsmesswerts/-werts an das PCM weiter. Bei einigen Fahrzeugen wird dieser Öldruckwert dann an ein Messgerät im Kombiinstrument weitergeleitet, um dem Fahrer den Öldruck anzuzeigen. In anderen Fällen ist dieses Messgerät nicht vorhanden, aber es leuchtet eine Warnleuchte auf, wenn ein Problem vorliegt.
Dieser spezifische Motorcode P0521 wird ausgelöst, wenn das PCM einen unerwarteten Wert im Motoröldruckgeber/-sensor erkennt. Es könnte außerhalb des normalen Bereichs liegen oder behoben werden, wenn es schwanken sollte. Bei diesem P0521-Fehlercode kann die Ursache mechanisch oder elektrisch sein, höchstwahrscheinlich hängt sie jedoch mit der Elektrik zusammen. Dieser Code bezieht sich auf P0520, P0522, P0523 und P0524.
HINWEIS: Dieser Code ist schwerwiegend. Wenn Sie Probleme mit dem Öldruck Ihres Motors haben, kann dies zu größeren Schäden führen. Lassen Sie Ihr Fahrzeug so schnell wie möglich überprüfen .
Symptome
Symptome eines Fehlercodes P0521 können sein:
Öldruckanzeige zu niedrig oder zu hoch. Öldruckanzeigelampe leuchtetUrsachen
Diagnose- und Reparaturschritte
Wie wir bereits sagten, sollte dieser Code so schnell wie möglich behoben werden, denn wenn es ein mechanisches Problem wie einen tatsächlich niedrigen Öldruck gibt, kann es sich um eine größere und kostspielige Reparatur handeln.
HINWEIS: Es gibt beispielsweise bekannte Service-Bulletins, die für eine Reihe bestimmter GM-Fahrzeuge von 2005 bis 2016 gelten, darunter Chevrolet, Cadillac, GMC, Pontiac, Buick und Saab. Die Bulletin-Nummern lauten PIP4786C und PIP5276D. Prüfen Sie, ob für Ihr Fahrzeug zutreffende TSBs vorliegen, auch wenn es nicht dazu gehört, bevor Sie sich zu sehr mit der Diagnose befassen.
Als Fahrzeugbesitzer/Heimwerker ist die erste offensichtliche Sache, die Sie tun sollten, den Ölstand mit dem Ölmessstab zu überprüfen . Sie möchten sicherstellen, dass ausreichend Öl im Motor vorhanden ist und der Ölfilter oder die Ablassschraube nicht undicht sind oder ähnliches. Es ist möglich, dass der Öldruck zu niedrig oder gar nicht vorhanden ist, weil Sie ein Leck haben, von dem Sie nichts wissen, und das Öl weg ist. Oder vielleicht hatten Sie gerade einen Ölwechsel und die Werkstatt hat vergessen, das Öl nachzufüllen, den Filter fest genug anzuziehen. Es gibt verschiedene Gründe, warum Sie einen P0521 haben könnten.
Wenn Sie kürzlich das Öl gewechselt haben, überprüfen Sie dies dass sich das richtige Öl im Motor befindet. Das falsche Öl kann verschiedene Motorcodes verursachen.
Als nächstes überprüfen Sie visuell die Verkabelung und Anschlüsse an der Öldruck-Sendereinheit. Suchen Sie nach gebrochenen oder ausgefransten Kabeln, verbrannten Stellen, losen oder freiliegenden Kabeln usw. Suchen Sie nach der Position des Senders bei einer modellspezifischen Ressource.
Ein professioneller Techniker würde wahrscheinlich zwei Dinge tun – ein Maschinenöl verwenden Ein am Motor installierter Drucktester ermöglicht eine tatsächliche physische Prüfung des Öldrucks. Sie würden diesen Messwert mit den vom PCM des Fahrzeugs angezeigten Werten vergleichen, um ihn zu vergleichen. Wenn Sie Zugang zu einem fortschrittlichen Diagnosegerät und einem Öldruckmesser haben, könnte dies auch eine Option für Sie sein.
Wenn Sie nun ausgeschlossen haben, dass tatsächlich ein Problem mit dem Öldruck vorliegt,
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