P0088 Kraftstoffverteilerrohr/Systemdruck – zu hoch
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Kraftstoffverteilerrohr/Systemdruck – zu hoch
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt (Audi, Dodge, Isuzu, Toyota, VW, Jeep, Chevrolet usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Einige Fahrzeuge sind mit einer rücklauffreien Kraftstoffversorgung ausgestattet, was bedeutet, dass die Kraftstoffpumpe pulsierend ist Die Breite ist moduliert und die Pumpengeschwindigkeit kann variieren, um Kraftstoff mit variabler Geschwindigkeit an das Verteilerrohr zu liefern, anstatt die Kraftstoffpumpe ständig laufen zu lassen und den Druck mit einem Druckregler zu regulieren, wodurch Kraftstoff zurück in den Tank zurückgeführt wird.
Wenn a Wenn der Code P0088 angezeigt wird, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) einen Spannungseingang des Kraftstoffverteilerrohrdrucks oder des Kraftstoffdrucksensors erkannt hat, der die maximalen Spezifikationen überschreitet.
Der Kraftstoffverteilerdrucksensor ist typischerweise ein dreiadriger, piezoelektrischer Sensor. Normalerweise werden dem Sensor ein 5-Volt-Referenzspannungssignal und ein Massesignal zugeführt. Wenn der Kraftstoffdruck (am Sensor) steigt, nimmt der Sensorwiderstand ab. Wenn fünf die maximale Spannung am Sensor beträgt und der Kraftstoffdruck am niedrigsten ist, sollte der Sensorausgang etwa 0,5 Volt betragen, da der Sensorwiderstand am höchsten ist. Wenn der Kraftstoffdruck steigt und der Sensorwiderstand abnimmt, sollte die Sensorsignalspannung zum PCM entsprechend ansteigen, bis zu einem Maximum von 4,5 Volt. Diese Spannungswerte sind allgemein gehalten und Sie sollten vor dem Test das Wartungshandbuch des Herstellers für Ihr Fahrzeug konsultieren.
Es gibt ein anderes Design des Kraftstoffverteilerdrucksensors, der Ansaugunterdruck beinhaltet. Anstatt den Kraftstoffverteilerdruck direkt zu überwachen, überwacht der Sensor den Grad des Vakuums im Ansaugkrümmer und der Sensorwiderstand wird entsprechend variiert. Das PCM empfängt das Eingangsspannungssignal in etwa auf die gleiche Weise wie der direkte Kraftstoffdrucksensor.
In einem weiteren Typ von Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensoren ist der Kraftstoffdruckregler integriert. Der Drucksensor hat keinen Einfluss auf die Regulierung des Kraftstoffdrucks zum Kraftstoffverteiler, der Regler kann jedoch elektronisch reguliert werden (oder auch nicht). Selbst wenn der Kraftstoffdruckregler und der Sensor integriert sind, kann der Regler auch durch Unterdruck betätigt werden.
Die Spannung des Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensors wird vom PCM empfangen, das die Kraftstoffpumpenspannung anpasst, um die gewünschte Menge an Kraftstoffverteilerrohr zu erreichen Druck. Dies fördert einen effizienteren Kraftstoffverbrauch.
Wenn der Kraftstoffverteilerdruck höher ist als der im PCM programmierte Wert, wird ein P0088 gespeichert und eine Motorwartungslampe leuchtet möglicherweise bald auf.
Schweregrad und Symptome
Da ein übermäßiger Kraftstoffdruck zu einer Vielzahl von Fahrproblemen führen und interne Motorschäden verursachen kann, sollte der Code P0088 mit einiger Dringlichkeit untersucht werden. Zu den Symptomen dieses Motorcodes können gehören:
Verzögerter Start, insbesondere wenn der Motor kalt ist. Schwarzer Rauch aus der Abgasanlage. Verringerte Kraftstoffeffizienz. Unter extremen Umständen ist eine Verschmutzung der Zündkerze möglich. Motorfehlzündungscodes und Leerlaufsteuerungscodes können mit einem P0088 einhergehenUrsachen
Mögliche Ursachen für einen P0088-Fehlercode können sein:
Defekter Kraftstoffdruckregler Defekter Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor Kurzgeschlossene oder offene Verkabelung und/oder Anschlüsse im Stromkreis A des Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensors defektes PCM oder ein PCM-ProgrammierfehlerMögliche Lösungen
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug. Möglicherweise handelt es sich bei Ihrem Problem um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers und Sie können bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM), ein geeigneter Kraftstoffdruck Messgerät, und ein Wartungshandbuch des Herstellers (oder ein gleichwertiges Dokument) wird sich als hilfreich bei der Diagnose eines Codes P0088 erweisen.
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