P0403 Fehlfunktion des Abgasrückführungskreises
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Abgasrückführungs-Steuerkreis „A“
Was bedeutet das?
Bei diesem Diagnosefehlercode (DTC) handelt es sich um einen generischen Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Das Abgasrückführungssystem (AGR) wird durch ein Vakuummagnetventil gesteuert. Dem Magneten wird Zündspannung zugeführt. Das Powertrain Control Module (PCM) steuert das Unterdruckmagnetventil, indem es den Steuerkreis (Masse) oder den Treiber erdet.
Die Hauptfunktion des Treibers besteht darin, Masse für das zu liefern Objekt, das kontrolliert wird. Jeder Treiber verfügt über einen Fehlerstromkreis, den das PCM überwacht. Wenn das PCM eine Komponente einschaltet, ist die Spannung des Steuerkreises niedrig oder nahe Null. Wenn die Komponente ausgeschaltet ist, ist die Spannung im Steuerkreis hoch oder liegt nahe an der Batteriespannung. Das PCM achtet auf diese Bedingungen und wenn es nicht zum richtigen Zeitpunkt die richtige Spannung erkennt, wird dieser Code gesetzt.
Potenzielle Symptome
Normalerweise ein Fehler in der Steuerung Schaltkreis verursacht keine erkennbaren Symptome außer dem Aufleuchten der Malfunction Indicator Lamp (MIL). Wenn jedoch das EGR-Steuermagnetventil aufgrund von Fremdkörpern usw. blockiert, kann der Code von einer Fehlzündung beim Beschleunigen, einem unruhigen Leerlauf oder einem völligen Absterben des Motors begleitet sein.
Ursachen
Die Ursachen für den EGR-Code P0403 können folgende sein:
Defektes EGR-Magnetventil. Übermäßiger Widerstand im Steuerstromkreis (PCM-gesteuerte Masse) aufgrund einer Unterbrechung, Scheuerstelle oder Beschädigung des Kabelbaums. Schlechte Verbindung am Kabelbaum des EGR-Magnetventils (abgenutzt). oder lose Stifte) Eindringen von Wasser in den Kabelbaum des EGR-Magnetventils. Blockierung im EGR-Steuermagnetventil, das das Magnetventil offen oder geschlossen hält, was zu übermäßigem Widerstand führt. Verlust der Versorgungsspannung zum EGR-Magnetventil. Schlechtes PCM.Mögliche Lösungen
Bei eingeschalteter Zündung und Wenn der Motor ausgeschaltet ist, verwenden Sie einen Diagnose-Tester, um das EGR-Magnetventil zu aktivieren. Hören oder fühlen Sie, ob ein Klicken zu hören ist, das darauf hinweist, dass das Magnetventil funktioniert.
Wenn das Magnetventil funktioniert, müssen Sie die Stromaufnahme im Erdungskreis überprüfen. Es sollte weniger als ein Ampere sein. Wenn dies der Fall ist, tritt das Problem nur sporadisch auf. Ist dies nicht der Fall, liegt ein übermäßiger Widerstand im Stromkreis vor. Gehen Sie wie folgt vor:
1. Wenn es aktiviert ist, prüfen Sie, ob Sie es leicht durchblasen können. Wenn dies nicht möglich ist, liegt möglicherweise eine Blockade vor, die einen übermäßigen Widerstand verursacht. Ersetzen Sie das EGR-Magnetventil nach Bedarf. Wenn keine Blockierung vorliegt, trennen Sie das EGR-Magnetventil und den PCM-Stecker, der den Steuerkreis des EGR-Magnetventils enthält. Prüfen Sie mit einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM) den Widerstand zwischen Steuerstromkreis und Batteriemasse. Es sollte unendlich sein. Ist dies nicht der Fall, liegt im Steuerstromkreis ein Masseschluss vor. Beheben Sie den Masseschluss und führen Sie bei Bedarf einen erneuten Test durch.
2. Wenn das Magnetventil nicht richtig klickt, trennen Sie den Stecker des AGR-Magnetventils und schließen Sie eine Prüflampe zwischen den beiden Drähten an. Mit dem Diagnose-Tester den EGR-Magnetschalter einschalten. Das Licht sollte aufleuchten. Wenn dies der Fall ist, ersetzen Sie das AGR-Magnetventil. Wenn Folgendes nicht ausgeführt wird: a. Überprüfen Sie, ob die Zündversorgungsspannung des Magnetventils 12 Volt beträgt. Wenn dies nicht der Fall ist, überprüfen Sie den Versorgungsstromkreis auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss aufgrund von Scheuern oder Bruch und führen Sie den Test erneut durch. B. Wenn es immer noch nicht funktioniert: Den Steuerstromkreis des EGR-Magnetventils manuell erden. Das Licht sollte leuchten. Ist dies der Fall, beheben Sie die Unterbrechung im EGR-Magnetsteuerstromkreis und führen Sie den Test erneut durch. Wenn dies nicht der Fall ist, ersetzen Sie das AGR-Magnetventil.
Zugehörige AGR-Codes: P0400, P0401, P0402, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409
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