P0106 – MAP/Luftdruck-Schaltkreisbereichs-/Leistungsproblem
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Absolutdruck-/Luftdruck-Schaltkreisbereichs-/Leistungsproblem
Was bedeutet das? ?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Das Powertrain Control Module (PCM) verwendet den Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP) zur Überwachung der Motorlast. (HINWEIS: Einige Fahrzeuge verfügen über einen Luftdrucksensor (BARO), der in den Luftmassenmesser (MAF) integriert ist, und über keinen MAP-Sensor. Andere Fahrzeuge verfügen über einen MAF/BARO und einen redundanten MAP-Sensor, bei dem der MAP-Sensor funktioniert als Backup-Eingang im Falle eines MAF-Fehlers.
Das PCM liefert ein 5-Volt-Referenzsignal an den MAP-Sensor. Normalerweise liefert das PCM auch einen Massekreis an den Auch der MAP-Sensor. Da sich der Krümmerdruck mit der Last ändert, informiert der MAP-Sensoreingang das PCM. Im Leerlauf sollte die Spannung 1 bis 1,5 Volt und bei voll geöffneter Drosselklappe (WOT) etwa 4,5 Volt betragen. Das PCM sucht nach Änderungen Dem Krümmerdruck muss eine Änderung der Motorlast in Form von Änderungen des Drosselklappenwinkels, der Motordrehzahl oder des Abgasrückführungsstroms (AGR) vorausgehen. Wenn das PCM keine Änderung dieser Faktoren feststellt, während es eine schnelle Änderung erkennt MAP-Wert, es wird ein P0106 gesetzt.
Ein typischer MAP-Sensor
Potenzielle Symptome
Folgendes könnte symptomatisch für einen P0106 sein:Motor läuft unruhig Schwarzer Rauch am Auspuff Motor läuft nicht im Leerlauf Schlechter Kraftstoffverbrauch Motor verfehlt die Geschwindigkeit
Ursachen
Ein P0106 könnte folgende Ursachen haben:
Schlechter MAP-Sensor Eindringen von Wasser/Schmutz beeinträchtigt Stecker des MAP-Sensors Zeitweilige Unterbrechung im Referenz-, Erdungs- oder Signalkabel für den MAP-Sensor. Zeitweiliger Kurzschluss im Referenz-, Erdungs- oder Signalkabel für den MAP-Sensor. Erdungsproblem aufgrund von Korrosion, was zu zeitweiligen Signalproblemen führt. Ein Bruch im flexiblen Lufteinlasskanal zwischen dem MAF und dem Ansaugkrümmer Schlechtes PCM (gehen Sie nicht davon aus, dass das PCM defekt ist, bis Sie alle anderen Möglichkeiten ausgeschöpft haben)Mögliche Lösungen
Beobachten Sie mit einem Diagnose-Tester den MAP-Sensorwert mit dem Schlüssel an, Motor aus. Vergleichen Sie den BARO-Wert mit dem MAP-Wert. Sie sollten ungefähr gleich sein. Die Spannung für den MAP-Sensor sollte ca. 4,5 Volt. Starten Sie nun den Motor und achten Sie auf einen deutlichen Abfall der MAP-Sensorspannung, der anzeigt, dass der MAP-Sensor funktioniert.
Wenn sich der MAP-Wert nicht ändert, gehen Sie wie folgt vor:
Bei eingeschaltetem Schlüssel: Bei ausgeschaltetem Motor den Unterdruckschlauch vom MAP-Sensor trennen. Erzeugen Sie mit einer Vakuumpumpe einen Unterdruck von 20 Zoll am MAP-Sensor. Sinkt die Spannung? Es sollte. Wenn dies nicht der Fall ist, überprüfen Sie den Unterdruckanschluss des MAP-Sensors und den Unterdruckschlauch zum Verteiler auf irgendeine Art von Verstopfung. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen. Wenn keine Einschränkungen vorliegen und sich der Wert mit dem Unterdruck nicht ändert, gehen Sie wie folgt vor: Prüfen Sie bei eingeschaltetem Schlüssel, ausgeschaltetem Motor und abgezogenem MAP-Sensor mit einem Digitalgerät, ob am Referenzkabel zum MAP-Sensorstecker 5 Volt anliegen Voltmeter. Wenn keine vorhanden ist, prüfen Sie, ob am PCM-Stecker Referenzspannung vorhanden ist. Wenn die Referenzspannung am PCM-Stecker, aber nicht am MAP-Stecker anliegt, prüfen Sie, ob das Referenzkabel zwischen MAP und PCM unterbrochen oder kurzgeschlossen ist, und testen Sie es erneut. Wenn Referenzspannung vorhanden ist, prüfen Sie, ob am MAP-Sensorstecker Masse vorhanden ist. Wenn dies nicht der Fall ist, beheben Sie die Unterbrechung/den Kurzschluss im Erdungskreis. Wenn Masse vorhanden ist, ersetzen Sie den MAP-Sensor.Andere Fehlercodes für den MAP-Sensor sind P0105, P0107, P0108 und P0109.
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